花旗在周一的報告中稱，全球最大的兩個鐵礦石出口國澳洲和巴西將分別在2020年底前增加約1億噸鐵礦石供應，這將加劇全球供應過剩的局面，并導致鐵礦石價格下滑，迫使一些礦企減產(chǎn)。
花旗預計，澳洲鐵礦石運輸量將從今年的8.35億噸增加至2020年的9.34噸，而巴西的運輸量則從3.71億噸上漲至4.8億噸。這將令全球過剩的供應量從今年的2000萬噸升至2018年的5600萬噸。
盡管今年鐵礦石價格上漲，但投資者現(xiàn)在重新聚焦在鐵礦石巨頭產(chǎn)量增加的前景上。隨著淡水河谷的全球最大鐵礦石項目S11D臨近投產(chǎn)（預計于今年下半年投產(chǎn)），摩根士丹利、花旗等銀行以及必和必拓紛紛表示，產(chǎn)量增加可能將導致價格更加疲軟。
必和必拓稱，中國的基建仍是鐵礦石的重要需求來源，預計今年余下時間鐵礦石價格將走軟。
2015年，淡水河谷全年鐵礦石供應量已高達3.46億噸，創(chuàng)下歷史新高。
花旗預計，2017年鐵礦石價格為45美元/噸，2018年為38美元/噸，2020年將為40美元/噸。“我們預計，鐵礦石價格將會在未來1-2個月內找到一些支撐，但2017年后將會面臨強大的阻礙，”包括EdMorse在內的花期分析師在報告中寫道。
據(jù)MetalBulletin，發(fā)運到青島港的62%品位鐵礦石價格上周五攀升了0.8%，至$56.79/噸。年初至今，該鐵礦石價格上漲了28%。
曾擔任淡水河谷全球銷售主管MichaelZhu曾在8月中表示，隨著供給持續(xù)擴大，而中國的鋼鐵制造商正艱難維持當前的產(chǎn)量水平，2017年大宗商品將可能面臨艱難的一年。預計今年余下時間將有可能在50美元-60美元/噸。MichaelZhu是一位行業(yè)“老兵”，曾在鐵礦石行業(yè)內工作逾30年。
今年，鐵礦石漲幅曾引領大宗商品。華爾街見聞8月25日提及，花旗制作的圖表顯示，截至8月中旬，今年鐵礦石價格漲約50%，遙遙領先，較布倫特原油漲幅高出10多個百分點，比排在第二和第三位的鋅和銀漲幅略高于40%。
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