阿爾及利亞的經濟規(guī)模在非洲居第四位，僅次于南非、尼日利亞和埃及。其南部的撒哈拉大沙漠占其國土面積的4/5，蘊藏著豐富的石油和天然氣，素有“北非油庫”的美譽。原油和天然氣占該國出口總額的90%以上，相關稅收占財政收入的70%以上。由于近年國際油價低迷，導致其支柱產業(yè)萎靡不振，該國經濟陷入了困境。
2014年，阿爾及利亞鋼鐵需求總量約為685萬噸，自2010年以來持續(xù)增長，這主要是受到了油氣設備制造和建設施工行業(yè)的推動。而2015年阿爾及利亞粗鋼總產量約為65萬噸，其粗鋼產量繼2007年達到120萬噸產量以來出現大幅下滑（見表1）。從產品類別來看，2014年長材類需求總量560萬噸，板材類60萬噸。與此同時，阿爾及利亞的鋼鐵產品進口持續(xù)增長。2007年，其鋼材進口量為301.8萬噸，2008年為465.3萬噸，2009年增至551.0萬噸。不過，受全球金融危機的沖擊，阿爾及利亞2010年~2011年間鋼材進口量又跌回至300萬~400萬噸的水平。在油價走高的帶動之下，2013年，這一數字再次突破500萬噸，此后增勢不減，2014年、2015年均接近600萬噸。
國內產能擴張熱潮正起
阿爾及利亞現有兩大鋼鐵企業(yè)，分別是安賽樂米塔爾與阿爾及利亞政府合資的安米安納巴鋼鐵公司（ArcelorMittalAnnaba），以及土耳其的TosyaliAlgerie公司。另外，還有2家焊管制造企業(yè)（見表2）。
安米安納巴鋼鐵公司是該國唯一一家綜合鋼企，其中安賽樂米塔爾持股49%。該公司位于東北部的安納巴地區(qū)，擁有Quenza和Boukhadra兩座鐵礦山，鐵礦石總產能約為172萬噸，年均產量為150萬噸。粗鋼年產能為120萬噸，主要生產熱軋卷板、冷軋卷板、鍍鋅板材和線材產品，2012年總產量為55萬噸，此后一直在35萬噸左右。該廠廠區(qū)距離安納巴港12千米，可以方便產品和原燃料裝卸。
TosyaliAlgerie公司是土耳其Tosyali集團2013年6月份投資7.5億美元建立的一家電爐鋼企，目前仍在建設之中。該公司位于奧蘭（Oran）近郊的Arzew，粗鋼年產能為125萬噸，熱軋材和板坯年產能為18萬噸，鋼筋年產能為2萬噸，主要用于滿足阿爾及利亞國內的建設施工用鋼需求。
根據世界鋼鐵協會發(fā)布的數據，阿爾及利亞2015年的人均鋼鐵消費量為167.8千克，與2015年全球人均鋼材消費量224.4千克相比，仍有較大的提升空間。
隨著鋼鐵需求的快速增長，阿爾及利亞國內也掀起了一股產能擴張的熱潮。2015年3月份，其國營企業(yè)IndustrialParkSider公司正式宣布將與卡塔爾鋼鐵公司合作，將于2017年之前投入20億美元，在吉杰勒（Jijel）建設一座年產能200萬噸的鋼鐵廠，主要生產棒線材產品。Sider公司和國盛投資基金公司（NationalInvestmentFund）共同持股51%，卡塔爾鋼鐵公司持股24.5%，卡塔爾礦業(yè)公司持股24.5%。該鋼廠將成為阿爾及利亞國內的第三大鋼廠，可以每年為其削減約100億美元的鋼鐵進口成本。
2015年年底，土耳其Tosyali集團決定在位于奧蘭（Oran）近郊的綜合鋼鐵廠TosyaliAlgerie內新建一座直接還原鐵生產廠。該廠將是阿爾及利亞的首個直接還原鐵生產廠，設計年產能為250萬噸，計劃于2017年年底投產。該廠可在不停機的狀態(tài)下改變生產模式，同時或單獨生產熱直接還原鐵（HDRI）及冷直接還原鐵（CDRI）。
建筑施工業(yè)為主要用鋼行業(yè)
在房屋及基礎設施建設需求用鋼方面，由于阿爾及利亞內陸的大部分國土被沙漠覆蓋，人口主要集中在地中海沿岸。該國政府在住房及基建方面加大了投入，計劃在2017年之前新建200萬套住房，截至2014年，已建成了120萬套，其余80萬套將在2017年之前完工。目前，阿爾及利亞本國施工企業(yè)每年只能建設8萬套住房，但其每年的房屋需求量在25萬套以上，因此，其絕大部分住房項目主要依靠國外公司來完成。
受益于城市化進程，阿爾及利亞的建設施工行業(yè)正在快速發(fā)展。自2013年起，其建筑施工行業(yè)年均增長率為4%，預計到2017年將達到6%，潛力巨大。目前，阿爾及利亞的建設施工行業(yè)的鋼鐵需求量占其全部下游行業(yè)鋼鐵需求總量的70%。
汽車用鋼需求正在起步
在汽車用鋼方面，阿爾及利亞是繼南非之后的非洲第二大汽車市場。英國國家統(tǒng)計局(ONS)的數據顯示，2014年底，阿爾及利亞每1000人的汽車用車比率超過了130輛，相當于西歐地區(qū)的四分之一。此前，阿爾及利亞的汽車進口量在2012年為60.5萬輛，2013年為55.5萬輛。為了保護本國汽車工業(yè)，維護貿易平衡，政府一直在限制海外汽車進口，而且自2009年起，海外投資方在阿爾及利亞公司的最大股權比例就被限定在49%。因此，阿爾及利亞汽車進口量在2014年減至44萬輛，2015年繼續(xù)降至30萬輛，2016年的進口量更是限制在15.2萬輛。
目前，阿爾及利亞的汽車市場主要被雷諾、標致、達契亞三大法系汽車制造企業(yè)所占據。雖然近幾年日、韓品牌憑借其高性價比的優(yōu)勢，在阿爾及利亞汽車市場表現活躍，但其依然無法撼動法系品牌的霸主地位。
2014年，雷諾汽車在阿爾及利亞的生產廠竣工，同年11月份開始生產，年產量達2.5萬輛，未來目標是7.5萬輛；標致雪鐵龍汽車與阿爾及利亞政府合資的工廠計劃在2017年11月份投產，年產量為7.5萬輛。由此來看，這都會產生一定的汽車用鋼需求。
在非洲，阿爾及利亞的天然氣產量位居第一，原油產量位居第三，在地區(qū)經濟中發(fā)揮了舉足輕重的作用。盡管該國的鋼鐵市場發(fā)展前景可期，但是，國外企業(yè)要想進軍這一市場領域并非易事。這是因為，歐洲和土耳其的部分鋼鐵企業(yè)已經搶占了先機，具有壟斷優(yōu)勢。因此，其他國家的鋼鐵企業(yè)要想開展對阿爾及利亞的鋼鐵投資，差異化的、高附加值產品或許是一條不錯的路子。
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