A股上市公司2015年三季報已全部披露完畢。無論從前三季度來看還是第三季度,酒鋼宏興都是當之無愧的虧損王。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,兩市共有458家公司錄得虧損,其中20家公司虧損額在10億元以上,9家來自鋼鐵行業(yè),6家來自煤炭行業(yè),大宗商品成為前三季虧損的重災區(qū)。四家公司虧損超過20億元,酒鋼宏興巨虧35.27億元,重慶鋼鐵虧損32億元,馬鋼股份虧損25.75億元,石化油服虧損20.6億元。
這20家公司中,去年全年就已錄得虧損的包括韶鋼松山(去年虧損13.88億元)、八一鋼鐵(去年虧損20.35億元)、中華企業(yè)(去年虧損4.89億元)、國投新集(去年虧損19.69億元)以及煤氣化(去年虧損9.95億元)。
此外,去年的虧損王中國鋁業(yè)(2014年巨虧162.17億元)今年前三季度虧損9.31億元,其中第三季度虧損9.59億元。上述企業(yè)如果四季度無法扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀,那么明年將會戴上ST的帽子。
而就第三季度來看,單季虧損10億元以上的公司包括酒鋼宏興、中國遠洋、武鋼股份、馬鋼股份、中海集運以及鞍鋼股份。除了鋼鐵企業(yè)之外,兩家航運企業(yè)也不幸上榜。
作為“雙料虧損王”的酒鋼宏興在季報中表示,前三季度虧損主要受國內(nèi)經(jīng)濟形勢下滑、鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩、鋼材需求長期低迷等影響,導致鋼材價格持續(xù)下跌,特別是西北區(qū)域市場供需矛盾更為突出,加劇了公司效益的惡化;并受原燃料價格相對平穩(wěn)、公司地理位置距原料及產(chǎn)品銷售市場較遠,運輸成本較高、人民幣貶值所帶來的匯兌損失等諸多因素影響。
數(shù)據(jù)顯示,34家上市鋼企中,22家前三季度錄得虧損。行業(yè)龍頭寶鋼股份前三季度表現(xiàn)最佳,實現(xiàn)22.54億元的盈利,然而寶鋼第三季度也難逃虧損厄運,9.2億元的虧損額度排在上市公司“虧損榜單”的第十位。寶鋼股份在分析業(yè)績下滑原因時,同樣提到了宏觀經(jīng)濟低迷、內(nèi)需持續(xù)不足、鋼鐵市場深度調(diào)整、人民幣貶值等因素。
中鋼協(xié)日前發(fā)布的新聞稿稱,1-9月大中型鋼鐵企業(yè)虧損總額281.22億元,主營業(yè)務(wù)虧損552.71億元;虧損企業(yè)49戶,占統(tǒng)計會員企業(yè)戶數(shù)的48.51%。中鋼協(xié)指出,前三季度全國粗鋼表觀消費量大幅下降,雖然粗鋼產(chǎn)量有所下降,但不足以抵消需求側(cè)的下降,鋼材供大于求的矛盾仍然十分突出,鋼材價格持續(xù)創(chuàng)出有指數(shù)記錄以來的新低。
包括鋼鐵、煤炭在內(nèi)的大宗商品市場,今年都遭遇了2008年金融危機以來最黑暗的時期,全球范圍內(nèi),大宗商品價格暴跌的消息屢見不鮮,原油、金屬銅、鐵礦石等,紛紛“中招”。
作為衡量散裝原物料運費的標準,BDI指數(shù)今年以來不斷刷新歷史同期新低,散裝船運以運輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料為主。
鋼鐵、煤炭等商品的市場行情低迷,航運企業(yè)的日子也不太好過,除中國遠洋、中海集運外,中遠航運、中海海盛以及海峽股份第三季度也錄得虧損。為了自救,9月份以來,國內(nèi)外多家航運公司提出下調(diào)海運附加費,希望能夠以此吸引客戶。
展望四季度,中國經(jīng)濟增速依然面臨下行壓力,大宗商品以及相關(guān)行業(yè)所要面對的各種內(nèi)憂外患仍然不會少,寶鋼股份預計全年凈利潤將下降50%至100%(該公司去年盈利57.92億元)。
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